Klasifikacija ispušnih cijevi automobila

⑴Opća izvorna cijev
⑵Povratna cijev (ekološki prihvatljivija od originala)
Princip je isti kao kod originala, ali je zvuk bolji od originala. Većina originalnih automobila koristi ovu cijev, koja se uglavnom oslanja na rešetkasti prigušivač ili promjenu volumena cijevi za stvaranje tlaka koji će se vratiti u cilindar. Kada se motor upali, klip započinje radijalni hod snage, a ispušni ventil će se otvoriti prije nego što klip dosegne donju mrtvu točku. U to će vrijeme protutlak u cijevi spriječiti izlazak ispušnog plina, omogućujući smjesi da postigne potpuno izgaranje. Međutim, ako je protutlak prejak, ispušni plin se ne može potpuno ispustiti iz cilindra, uzrokujući izgaranje ispušnog plina zajedno s miješanim plinom, smanjujući učinkovitost izgaranja... Naravno, najizravniji utjecaj je utjecaj na snagu konjskih snaga. Prednosti: niska buka, dobar okretni moment pri malim brzinama. Nedostaci: ispušni plin ne može se brzo ispustiti pri velikoj brzini, što utječe na izlaznu snagu motora. Zapremina: niska (jedna zvjezdica) ⑶ Polupovratna tlačna cijev Ova cijev ima nižu protutlačnu silu i glatkoća ispuha bolja je od protutlačne cijevi. Jednostavno rečeno, nalazi se između protutlačne cijevi i ravne cijevi. Za postizanje startnog momenta postoji umjeren protutlak. Glatkoća ispuha bolja je od protutlačne cijevi, a naravno da je okretni moment srednje i velike brzine također veći od protutlačne cijevi. Prednosti: dobra početna i krajnja brzina okretnog momenta. Nedostaci: relativno glasna buka (dvije zvjezdice) Volumen: relativno velik ⑷ Ravna cijev Ubrzanje će biti bolje od protutlačne cijevi, ali najveći nedostatak je što je vrlo bučna, toliko bučna da " policijske šalice" će vas juriti. Povratni tlak je izuzetno nizak, ispuh nema otpora, okretni moment pri maloj brzini je loš, a okretni moment pri srednjoj i visokoj brzini je velik. Prednosti: gladak ispuh i okretni moment velike brzine. Nedostaci: lagana snaga pri maloj brzini, glasna buka (neki kažu da je lako zapaliti ventil, nismo sigurni je li to točno) Glasnoća: vrlo glasno... (četiri zvjezdice)
⑸ Poluravna cijev
Zapravo, poluravna cijev je ista kao i polupovratna tlačna cijev, ali je promjer ispušnog otvora veći od polupovratne tlačne cijevi. Prednosti: Početni moment je niži od polu-povratnog tlaka, ali moment je velik pri srednjim i visokim brzinama
⑸ Promjenjivi ispuh s poludvostrukim ventilom
Varijabilni ispušni sustav spojen je na ispušnu cijev, a dodana je i bočna cijev. Kada je jedna cijev potpuno otvorena, druga cijev je potpuno zatvorena. U usporedbi s promjenjivim ispuhom s jednim ventilom, ima bolji zvučni učinak. Kada je otvor jedna trećina, zvučni učinak je u osnovi isti kao kod ispuha s jednim ventilom. Može uključiti i isključiti zvuk te promijeniti glasnoću zvuka ispuha.
(6) Varijabilna ispušna cijev Ispuhom upravlja ventil kako bi se postigao najbolji zvuk i performanse.